|
בשאלה הלא פשוטה של מתי לאסור על קשישים לנהוג, עוסקים ישראלים רבים החוששים שהוריהם המבוגרים עלולים לפגוע בעצמם ובסביבתם תוך כדי נהיגה, עקב נסיגה פיזית ומנטאלית המתלווה על פי רוב לזקנה. חלק מנתוני תאונות הדרכים בישראל מצביעים על מעורבות נהגים מבוגרים עד פי שבעה יותר ב"תאונות_דרכים" תאונות דרכים עם נפגעים בהשוואה לחלקם היחסי באוכלוסיה, ובנתונים עולמיים, משתווים הקשישים, לקבוצת הנהגים הצעירים במעורבותם בתאונות עם נפגעים, במדדים של תאונה פר קילומטר נסיעה.
בהיעדר פעילות מניעתית מספקת, המצב בפועל הוא שהאחריות להורדת נהגים מבוגרים מההגה בישראל נופלת ברובה על בני משפחתם. מעבר לקושי באבחון הבעיה, מתלווה פעמים רבות להליך הפרידה מההגה התנגדות חריפה מצד הנהגים המבוגרים, שהנהיגה ברכב אפשרה להם עד עתה חופש פעולה וחיזקה אצלם את הדימוי העצמי.
ישראלים רבים מביטים באימה בהוריהם המבוגרים השועטים על רכבם, תוך שנדמה כי אין הם ערים עד הסוף לסכנות שמזמנת להם הדרך. לא כולם מעזים לנקוט עמדה ולהתעמת עם הוריהם, ורבים מהם אף חוששים לרמוז להם על כך שהגיעה העת לרדת מההגה. לדברי חוקרים ומומחי נהיגה, נפגעות רבות מהיכולות המנטאליות והגופניות עם הגיל, ועלולות, ואף גורמות בפועל, לנהיגה לא אחראית, מסוכנת ואפילו קטלנית בקרב מבוגרים.
באופן אבסורדי, בדיקות תקופתיות הנהוגות בישראל ובמדינות רבות אחרות, בודקות בעיקר את היכולת לפענוח חושי, אך כלל לא בודקות את יכולתו של הנהג המבוגר לפעול במצבי לחץ אותם מזמן הכביש. על כן היכולת שלהן לאתר נהגים מסוכנים מוגבלת מאד. הנה מספר נתונים מדאיגים שעלולים להדיר שינה מעיניהם של רבים, ולדחוק במחוקק לשנות את מצב החוק בישראל.
מנתוני מחקר שונים עולה התמונה הבאה לפי נתוני מחקר עולמיים, משתווה מעורבותם של בני 56 ומעלה בתאונות קטלניות למעורבותם של צעירים בני 81 עד 42 (הקבוצה המסוכנת ביותר), כאשר המדד הוא תאונות פר קילומטר נסיעה.
נהגים בני 56 ומעלה מעורבים ביותר מ-01 אחוזים מהתאונות הקטלניות, למרות שחלקם באוכלוסייה עומד על פחות מ-5 אחוזים.
בבריטניה נמצא כי נהגים הסובלים מאלצהיימר, מוותרים על נהיגה רק בחלוף שנתיים בממוצע מאבחון המחלה. ממחלות דמנטיות דוגמת האלצהיימר סובלים כ-5 אחוזים מבני 56 עד 47, וכ-05 אחוזים מבני 08 ומעלה. אחד מכל חמישה נהגים בריטיים המאובחנים כדמנטיים, מסרב להפסיק לנהוג. יכולת הנהיגה של חולה אלצהיימר נמצאה כבעייתית ומסכנת באופן חמור את הסביבה.
למרות שהחוק מחייב זאת, מעטים מהרופאים מדווחים על מצבים מסכני נהיגה בקרב מטופליהם לרשויות בישראל.
הסטטיסטיקה בישראל מצביעה על ריבוי של תאונות חזית-צד ותאונות בהן מעורבים הולכי רגל עם נפגעים בהן מעורבים נהגים מבוגרים, הרבה מעבר לחלקם היחסי באוכלוסיה. תאונות אלה יכולות להיות מוסברות כפרי של חוסר התמצאות במרחב ובעיות קליטה ופענוח של סביבת הכביש.
לא רק מחלות דמנטיות פוגעות בנהיגת מבוגרים בישראל עלתה לכותרות לא מזמן תאונה שארעה לשדרנית רדיו ושחקנית מפורסמת, אשר טיפלה במכוניתה לצד הדרך בנתיבי איילון. על פי החשד, נהגת מבוגרת שלא הבחינה בה למרות שעת היום ותנאי הראות הטובים, דרסה אותה ופצעה אותה קשות. גם בעולם נרשמו מספר רב של תאונות דומות, שהקטלנית שבהן התרחשה כנראה בארה"ב, שם דרס נהג מבוגר למוות עשרה בני אדם ופצע רבים נוספים, לאחר שלא הבחין במחסום של שוק הומה, ודהר לאורכו במהירות רבה.
|
זהירות בדרכים 
